humveeclubitaly

Menu principale:

Restauro

Iscrizioni > I mezzi dei soci > Marco e Family

Prima

Dopo

Questa pagina racconta le fasi del restauro dello Zio Sam. Di fatto e per fortuna il restauro di questo mezzo è risultato abbastanza semplice. Da tutta una serie di scrupolosi ed accurati controlli, si è evidanziato che il mezzo ha percorso veramente pochi chilometri. Tutte le gomme, gli snodi, denotano scarsissima usura. Anche la targa posta vicino alla posizione del piede destro, in prossimità del pedale del gas è pressochè perfetta. Le targhe degli automezzi usati sono tutte scolorite ed illegibili in questo punto, proprio perchè con un uso normale, il piede sfrega contro di essa in continuazione. Anche lo smontaggio della coppa dell'olio ha permesso di verificare l'interno dei cilindri che conservano ancora i segni delle lavorazioni originali. Gli oli sostituiti erano trasparenti come se fossero stati appena sostituiti. Il telaio non presenta alcun punto di ruggine passante, anche nei punti più critici. I passaruote non avevano alcun segno da colpi di sassetti, non vi era terra e fango in alcun posto nel sottoscocca. Certo il mezzo è stato fermo esposto alle interperie per lungo tempo, e quindi opacizzato e con alcuni particolari colpiti da ossidi. Tali particolari, quali le tubazioni dell'olio dei freni e della nafta sono stati scrostati e verniciati. Il blocco motore nelle parte lavorate e non verniciate e sotto all'aspirazione presentava ruggine superficiale che è stata rimossa, trattata e verniciata.
Il radiatore, nonostante le scritte no step è stato steppato abbastanza da qualche maldestro yenkee. Eè stato pettinato con pazienza ed anche se non è perfetto, certamente non è da sostituire. Si è provveduto ad eseguire l'ingrassaggio di tutti i punti come previsto dal manuale d'uso. Sono stati verniciati i pesantissimi cerchioni ed installate delle nuove gomme che purtroppo hanno solo un terzo del battistrada complessivo. Rimontati i paraspruzzi anteriori ai fianchi del motore con nuova ferramenta, cerato tutto il sottoscocca con appositi prodotti protettivi.
I Ganci, i bumper anteriori e posteriori sono stati sabbiati e riverniciati. Il cofano a cui era stata fatta una riparazione approssimativa nel punto di aggancio alla barra di supporto di alluminio, è stato ri rotto e nuovamente riparato dalle mani esperte di un artigiano specialista in materiali compositi utilizzati anche in formula uno! Durante le fasi del restauro è stato rotto un faro UE appena installato! Cose che capitano.... Una modifica fatta a seguito di un difetto ed eseguita già dai Marines, è l'apposizione di un interruttore per le candelette di accensione. Abbiamo deciso di mantenere questa modifica in quanto "originale". Ecco le foto dei lavori sin ora eseguiti. Rimaane ancora da effettuare la levigatura, la preparazione con un fondo speciale e la riverniciatura con i colori originali provenienti dall' U.S.A. del caumuflage esattamente come previsto da manuale. ( Si vedono dei restauri di Hummer con le vernici lucide e la chiazzatura eseguita a casaccio. Sono stati ordinati alcuni pezzi, quali degli specchi retrovisori particolarmente efficienti, il complesso Capottina crew w zona cargo compelta di porte, pioneer tool kit completo di attrezzi ed il kit per guado da cui verranno estrapolati i pezzi cannibbalizzati. Tubo di prolunga per il filtro dell'aria ( si nota che sul telaio del vetro è già montato l'apposito supporto, ed il marmittone alto che è stato tagliato al bordo del parafango. Altri pezzi non sono necessari e questa è una grandissima fortuna. ($$$!)

E' stato modificato l'impianto di illuminazione pr renderlo conforme alla normativa nazionale.