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Ecco alcune immagini del neonato IVECO VML. A parte il motore, che ritengo sottodimensionato in cilindrata, credo che tutta l'esperienza americana con l'Hunvee sia stata attentamente studiata. Il mezzo eccezzionale dal punto di vista dell'elettronica e degli equipaggiamenti militari nonchè dotato di protezioni balistiche che non temono concorrenti, prevede anche una versione civile di cui per ora è stato eseguito un solo prototipo denominato Oltre.

VEICOLO LEGGERO MULTIRUOLO (VLM) IVECO M65 E 19 WM

Il nuovo VLM Iveco (LMV – Light Multirole Vehicle – nella dizione inglese) è nato dalla sempre più sentita esigenza di disporre di mezzi adeguatamente protetti per migliorare il livello di sicurezza del personale impiegato in teatri di operazione ad elevato rischio.

Trattasi infatti di un 4 x 4 permanente prestante, il cui progetto è stato incentrato sul modo di ottenere la migliore protezione dell’equipaggio.

Ciò è stato realizzato sia posizionando opportunamente i principali organi meccanici (tutti spostati nella parte anteriore o posteriore del pianale per evitare che possano trasformarsi in pericolosi proiettili all’atto dell’esplosione di una mina), sia utilizzando vari kits addizionali che montati sulla versione base consentono livelli di protezione differenziati sia contro le mine che contro il munizionamento leggero.
Al fine di incrementare le capacità di sopravvivenza del VLM, inoltre, tutti gli accorgimenti sono stati adottati per limitarne :
le emissioni termiche , sistemando le marmitte ed i tubi di scarico ’interno dei longheroni a “c” che costituiscono il telaio della macchina, e la turbina in posizione riparata, sotto il motore;
le emissioni acustiche, contenendole a livello delle norme civili, assai più severe di quelle militari, così che il VLM si presta ottimamente alle missioni di esplorazione grazie alla sua silenziosità;
la riflettività radar, ricorrendo a forme smussate ed adeguatamente inclinate;
la visibilità ottica, producendo un veicolo compatto ed adottando accorgimenti particolari per abbattere i riflessi.
Per quanto riguarda la possibilità di rispiegamenti lontani, il VLM può essere facilmente aviotrasportato anche agganciato ad elicotteri tipo CH-47C.
Nella versione con cabina lunga e passo di 3200 mm., proposta quale veicolo da ricognizione epiattaforma per sistemi d’arma, l’abitacolo può ospitare fino a 5 militari. La versione con cabina corta e passo lungo (3500 mm) è invece destinata ad uso posto-comando.
Dopo essere stato adottato dall’E.I., il veicolo è risultato vincitore del concorso denominato “FCLV” (Future Command and Liaison Vehicle) e sarà quindi acquisito anche dal BRITISH ARMY.

CARATTERISTICHE E PRESTAZIONI

Passo, mm 3.500
Carregggiata: mm 1.710
Lungh. tot., mm 4.790
larghezza max: mm 2.200
Altezza: mm 2.050
Altezza minima sotto i diff: mm 315
Altezza min sottopancia: mm 473
Angoli sbalzo ant/post 58°/45°
Carico utile, tonn. 2.3
Peso tot., tonn. 7
Capacità di traino max tonn 4,2
Vel. max, Km/h> 13
Inclinzione laterale 30%
Inclinazione long.: 60%
Guado senza preparaz mm.: 850
Guado con preparazione mm: 1.500
Rapporto P/max: Kw/t 20
MotoreIVECO F1CCommon rail

Protezione dell' equipaggio.

Si è posta particolare attenzione alla protezione dell'equipaggio, ritenendo in fatti che la sopravvivenza del personale trasportato debba essere perseguita come obbiettivo fondamentale per consentire missioni tendenti a "zero losses". Si è pertanto partiti dalla cabina, denominata "Cellula di soopravvivienza", intorno alla quale è stato definito il layout del veicolo, disponendo i grupppi meccanici nella parte anteriore o posteriore per evitare che possano trasformarsi in pericolosi proiettili nell'evenienza di esplosione di mine.

Su questo principio il cofano motore è incernierato al telaio e non alla cellula di sopravvivenza; il vano di carico posteriore ed il serbatoio combustibile (sempre opportunamente sistemato sul retro), sono stati ancorati i nmodo da staccarsi per lasciare sfogare l'esplosione della mina.

La cabina della versione base del veicolo non è protetta, tutttavia è predisposta per l'applicazione di "pelli" costituite da kit di protezione balistica in composito di ultima generazione.

Grazie ad un brevetto, è possibile cambiare il livello di protezione sul campo. Anche le vetrature possono essere adeguate ai livelli di protezione balistica, senza alterare lo stile esterno del veicolo e pertanto mantenendo le carrateristiche stehaltness del veicolo protetto stesso.

Nato per:

Il veicolo LMV (light multiruole Vehicle) è in grado di assolvare i compiti di:

Trasporto squadra (5 militari equipaggiati):

Vettura Comando, Ricognizione, Collegamento;

Piattaforma per sistemi d'arma leggeri;

Ambulanza

Trasporto Materiali Vari - shelter

Traino rimorchi ed artiglierie leggere.

Protezione dell' equipaggio.

Sul tetto dotato di una botola aprinile si dall'interno che dall'esterno per motivi di sicurezza, può venire applicata una ralla supportata dalla struttura metallilca per armi automatiche tipo mitragliatrice pesante 12,7 mm o lanciagranate AGL da 40 mm.
Il roll-bar interno consente la salvaguardia del personale anche in caso di ribaltamento del veicolo, resistendo fino ad una accelerazione di 7,5 g.

Curata anche l'ergonomia dei posti dei 5 occupanti (valida per il 95 percentile dei moderni soldati) abbinata ad un'ottimo confort con elevato assorbimento delle vibrazioni e degli scuotimenti ed una ricercata. attenta e non esagerata, autoamzione ed alleggerimento di tutti i comandi e controlli del veicolo.

Caratteristiche Stealth

Termica
con l'inserimento delle tubazioni di scarico del motore all'interno del telaio con la schermatura dei punti caldi (turbina in posizione riparata, ecc.) e con l'utilizzo di materiali esterni ad alta capacità IR assorbente.

Acustica
Ottenuta con un contenimento della rumorosità motore e del relativo sistema di scarico utilizzando opportuni pannelli antirumore.

Visiva
Grazie ad una ridotta silhouette, ad una configurazione geometrica "pulita" ed all'utilizzo di vernice policroma a bassa emissività.

Radar
Grazie alla forma appropriata di vari componenti ed in particolar modo grazie all'applicazione di rivestimenti esterni in materiali specifici.